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汽车传动系统汽车传动系统的作用是

2019年05月15日 栏目:游戏

1 : 汽车传动系统的作用是?汽车传动系统的作用是?汽车传动系统的作用是?的参考答案汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传

1 : 汽车传动系统的作用是?

汽车传动系统的作用是?

汽车传动系统的作用是?的参考答案汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系.它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必须的牵引力、车速,和保证牵引力与车速之间调和变化等功能,使汽车具有良好的动力性和燃油经济性;还应保证汽车能倒车,和左、右驱动轮能适应差速要求,并使动力传递能根据需要而安稳地结合或完全、迅速地分离.传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部份.

2 : 汽车传动系统

汽车传动系统 汽车传动系统

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3 : 汽车传动系统专业辞汇

drive line system 传动系统

front engine front drive

f.f.式车辆

表示前置引擎前轮驱动的车辆,目前小轿车多采取此种装置,它的优点是加速传动较轻盈,高速行驶直线性较佳,车内空间可加大,缺点是车辆前半部较重,增加前轮的负担,且左右两根传动轴较易破坏,增加保养费。

front engine rear drive

f.r.式车辆

表示前置引擎后轮驱动的车辆,它的优点是传动系统较坚固耐用,爬坡性较佳保养费较低,缺点为车内空间较小,加速较不轻盈。

clutch system离合器

将来自引擎的动力给予转达,或予截断的机构,使用于截断与变速机构之连结使引擎起动,或使引擎处于旋转状态停车,或变速机构的齿轮之变换,或将离合器接续做车辆徐徐动身等。

flywheel 飞轮

装置在曲柄轴的1端,是铸铁制造较重的轮盘,在爆发冲程传递回转力,由飞轮1时吸收储蓄,供给在下次动力冲程,能使曲柄轴油滑回转作用,外环的齿环可供起动时摇转引擎之用,背面与离合器片接触,成为离合器总成的组件。

speedometer drive 速率表

表示轮轴回转数的仪表,每辆汽车都必须配备,可供驾驶人员随时注意车速,通常装于驾驶室,以显示状态,另外一端连接到变速箱的输出轴。

cable-operated control system

液压式离合器系统

利用特殊钢绳,连接踏板与释放杆间,作为切断或接通的连杆机构。

clutch disc, clutch 离合器片

作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。

manual transmission

手排档变速箱

需要离合器配合操纵的变速机构,可依车辆行走阻力的变化,变换引擎的扭矩,使车辆正常行驶。

automatic transmission

自动排档变速箱

没有装置操作变速机的离合器机构,操纵机构是没有选择杆(selecter),附有p(停车)、r(倒车)、n(空档)、d(高速)、l(低速)等记号。

synchro-mesh type transmission

同步啮合式变速机

1般用于手排变速箱内,在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触,使两个齿轮在啮合前其回转成1致后,同时啮合方式的变速箱,通常在第1挡到第2挡,第2挡到第3挡,或第3挡到第4挡时才有此种装置,倒文件并没有。

planetary gear system

行星齿轮装置

属于自动变速箱内的齿轮组,如太阳系运动状态组成的齿轮,有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成,由液压控制,由选择而可取得各种减速比。4 : 传谷歌将把Android Auto系统直接集成至汽车

新浪科技讯 北京时间12月19日早间消息,路透社援用消息人士的说法称,谷歌正在开发Android系统的1个新版本,这1版本将可以直接集成至汽车,使司机在无需智能的情况下便可享受各种互联功能。

这是谷歌当前Android Auto软件发展的重要1步。目前的Android Auto需要配合谷歌的智能操作系统1同使用。在使用进程中,用户需要将连接至兼容的汽车,从而使用流媒体音乐、地图和其他利用。兼容的汽车将于2015年面市。

谷歌此前1直没有公布,将于什么时候将Android Auto直接集成至汽车。根据消息人士的说法,该公司目前计划在下1代操作系统Android M发布时支持这1功能。Android M预计将在未来1年内发布。

市场研究公司Gartner副总裁希洛克斯洛斯基(Thilo Koslowski)表示:对谷歌来讲,这将是更有力的1步,使其成为汽车的1部份,而不单单是1款插件。

如果谷歌此举获得成功,那么Android将成为车载文娱导航装备的标准系统,加强谷歌在这1新市场的地位。目前,谷歌在这1市场也面临着苹果的竞争。谷歌也许也能够通过这些车辆搜集数据并加以利用。

将Android系统直接集成至汽车将确保司机在每次汽车发动后都会使用谷歌的服务,同时没必要连接。凭仗此举,谷歌也能够更好地利用部份新车配备的摄像头、传感器、油量表和互联功能。

分析师表示,谷歌的计划可能会面临技术和商业挑战。例如,谷歌需要说服汽车厂商将Android系统紧密集成至车辆。谷歌则谢此置评。

近几年来,科技公司正在大力开发智能家电、智能手表,和其他能连接至互联的智能装备。汽车是1个极具吸引力的领域,由于根据美国统计局的数据,美国人平均每天花费近50分钟时间用于交统统勤。

苹果今年3月发布了CarPlay软件,而谷歌则与多家汽车公司,包括现代、通用汽车和日产签约,使这些公司加入其开放汽车同盟并支持Android Auto产品。

Android Auto和CarPlay都可以将智能利用投射至汽车的中控台屏幕。在下月行将举行的美国国际消费电子展(CES)上,预计将有多款兼容的汽车展出。

通过将Android系统直接集成至汽车,谷歌的服务将会延续,不会由于智能手电机池耗尽而被关闭。1名消息人士表示:通过嵌入,服务将延续开启。你不再需要依托。

通过向车载装备的渗透,谷歌也能够取得极具价值的信息,并将这些信息用于广告业务。消息人士称:你可以访问GPS位置,你在哪里停留,每天前往何处,你的速度、油量水平,和前往何处加油等。

不过消息人士认为,Android系统仍需要在性能和稳定性等方面进行大量的优化,才能吸引汽车厂商的使用。例如,当司机发动汽车时,Android Auto需要立即启动,而不是让司机等待30秒时间。智能通常需要30秒时间去开机。

关因而否让谷歌取得车载元件的访问权,汽车厂商可能也会感到犹豫,由于这可能带来安全性和的问题。因此,部份汽车厂商可能不愿给谷歌这样的优待。

IHS Automotive分析师马克博亚迪斯(Mark Boyadjis)表示:汽车厂商希望确保他们的品牌吸引力和差异性。他们其实不希望行业出现这样的状态,即不管你进入甚么汽车,前往什么目的地,都会获得一样的体验。(李丽)

5 : 传谷歌将把Android Auto系统直接集成至汽车

新浪科技讯 北京时间12月19日早间消息,路透社援用消息人士的说法称,谷歌正在开发Android系统的1个新版本,这1版本将可以直接集成至汽车,使司机在无需智能的情况下便可享受各种互联功能。

这是谷歌当前Android Auto软件发展的重要1步。目前的Android Auto需要配合谷歌的智能操作系统1同使用。在使用进程中,用户需要将连接至兼容的汽车,从而使用流媒体音乐、地图和其他利用。兼容的汽车将于2015年面市。

谷歌此前1直没有公布,将于什么时候将Android Auto直接集成至汽车。根据消息人士的说法,该公司目前计划在下1代操作系统Android M发布时支持这1功能。Android M预计将在未来1年内发布。

市场研究公司Gartner副总裁希洛克斯洛斯基(Thilo Koslowski)表示:对谷歌来讲,这将是更有力的1步,使其成为汽车的1部份,而不单单是1款插件。

如果谷歌此举取得成功,那么Android将成为车载文娱导航装备的标准系统,加强谷歌在这1新市场的地位。目前,谷歌在这1市场也面临着苹果的竞争。谷歌也许也能够通过这些车辆搜集数据并加以利用。

将Android系统直接集成至汽车将确保司机在每次汽车发动后都会使用谷歌的服务,同时没必要连接。凭仗此举,谷歌也能够更好地利用部份新车配备的摄像头、传感器、油量表和互联功能。

分析师表示,谷歌的计划可能会面临技术和商业挑战。例如,谷歌需要说服汽车厂商将Android系统紧密集成至车辆。谷歌则谢此置评。

近几年来,科技公司正在大力开发智能家电、智能手表,和其他能连接至互联的智能装备。汽车是1个极具吸引力的领域,由于根据美国统计局的数据,美国人平均每天花费近50分钟时间用于交统统勤。

苹果今年3月发布了CarPlay软件,而谷歌则与多家汽车公司,包括现代、通用汽车和日产签约,使这些公司加入其开放汽车同盟并支持Android Auto产品。

Android Auto和CarPlay都可以将智能利用投射至汽车的中控台屏幕。在下月行将举行的美国国际消费电子展(CES)上,预计将有多款兼容的汽车展出。

通过将Android系统直接集成至汽车,谷歌的服务将会延续,不会由于智能手机电池耗尽而被关闭。1名消息人士表示:通过嵌入,服务将延续开启。你不再需要依托。

通过向车载装备的渗透,谷歌也能够取得极具价值的信息,并将这些信息用于广告业务。消息人士称:你可以访问GPS位置,你在哪里停留,每天前往何处,你的速度、油量水平,和前往何处加油等。

不过消息人士认为,Android系统仍需要在性能和稳定性等方面进行大量的优化,才能吸引汽车厂商的使用。例如,当司机发动汽车时,Android Auto需要立即启动,而不是让司机等待30秒时间。智能通常需要30秒时间去开机。

关因此否让谷歌取得车载元件的访问权,汽车厂商可能也会感到犹豫,由于这可能带来安全性和的问题。因此,部份汽车厂商可能不愿给谷歌这样的优待。

IHS Automotive分析师马克博亚迪斯(Mark Boyadjis)表示:汽车厂商希望确保他们的品牌吸引力和差异性。他们其实不希望行业出现这样的状态,即不管你进入甚么汽车,前往甚么目的地,都会取得一样的体验。(李丽)

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