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2019年03月11日 栏目:故事

深圳地铁WiFi信号干扰之疑:公用频段信道所致近来一则消息引发业界广泛热议,深圳地铁蛇口线多次暂停运行,其地铁内部认为主要原因为地铁信号

深圳地铁WiFi信号干扰之疑:公用频段信道所致

近来一则消息引发业界广泛热议,深圳地铁蛇口线多次暂停运行,其地铁内部认为主要原因为地铁信号频率与便携式WiFi路由器发射的频率相撞。对此,多数友都表示质疑,认为这个理由太牵强。也是,WiFi如今在国内也算铺天盖地,为何只有深圳地铁才出事?

根据目前公开的信息来看,之所以认定WiFi惹的祸,主要是双方都可能使用了2.4GHz频段。

对此,腾讯科技从相关专家得到一些了解,任何无线通信都要使用频率。在我国,WiFi所使用的是公共频段,但频率之下还有信道,也就是说,同样使用2.4G频段,如果信道不一样,还是不会相互干扰。如果有乘客的WiFi设备搜索并使用了与该列车通信系统相同的信道,那么,列车的运行极有可能受到来自WiFi信号的干扰。

而信道的存在是为了防止近距离其他路由的干扰,一般把它设成自动选择。当周边有路由选择了相同的信道产生干扰时,路由器可以自动调整减小干扰。所以并没有哪个信道速度快的说法。所以,地铁公司也有可能在使用共同频段后并没有对信道进行有效的设定。

据了解,WiFi又称802.11b标准,目前2.4GHz频段下可使用的标准有两个,分别是IEEE802.11a和IEEE802.11b。后来还有IEEE802.11g和n,区别在于传输的速率大小不同,且各自所拥有的信道数量和所占带宽也不同,在我国的WiFi热点中b普遍使用的多。

但所有802.11规定的发射功率不可超过100毫瓦,而实际发射功率约60~70毫瓦,这是一个什么样的概念呢?的发射功率约20以“出世”的态度去收获0毫瓦至1瓦间,手持式对讲机高达5瓦。而地铁所使用的通讯系统又是什么样的功率呢?

另据了解,CBTC是基于无线通信的列车运行控制技术,主要是采用IEEE802.11g,这种技术采用无线数据传输代替了轨道电路的地位,我国开始实施或即将实施的项目基本上都是采用CBTC系统,而且基本使用的是2.4GHz或5.8GHz频段。这也是国内大多地铁使用的通信系统,深圳地铁则采用的是2.4GHz。

IEEE802.11g工作在2.4GHz到2.485GHz,

它定义了11个信道,每个信道占用带宽约22MHz,相邻信道间隔5MHz,当两信道间隔小于等于4时,信道之间会存在不同程度的重合,这样便会产生信道干扰,影响该信道上工作设备的通信效率。

根据该频段的工作频率,深圳地铁1号线、2号线、5号线以及3号线的乘客资讯系统以及移动闭塞系统的无线传输均采用了2.4GHz开放频段,不用审批及付费。虽然两个系统使用了不同的2.4GHz信道,但是,这样的设计仅仅考虑了地铁内部的干扰问题,尚未考虑来自地铁外部的干扰,比如大量乘客使用的乘客使用的无线上或无线耳机或是蓝牙设备。

据了解,2006年11月,我的缺陷上海无线电管理局编写了一份研究报告《2.4GHz频段电磁兼容性分析研究轨道交通无线CBTC系统应用分析》中表明,2.4GHz为公用频段,不能彻底避免CBTC被干扰的可能,深圳市无线电管理局也曾多次质疑此频段在地铁上使用的安全性。

相关专家也表示,地铁列控系统不应使用与公众通信类似的通信技术,而应该采用专用通信工作频段,必须和公众通信频段分开。

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